안개는 비나 바람보다 훨씬 차분해 보이지만, 바로 그 점 때문에 조종자가 방심하기 쉽습니다. 안개는 거의 모든 드론 규정이 전제로 하는 한 가지, 즉 '기체를 눈으로 볼 수 있는 상태'를 없애버립니다.
육안 시야 확보(VLOS)가 진짜 한계입니다
대부분의 드론 규정은 조종자가 항상 기체와 육안 시야(VLOS)를 유지할 것을 요구하며, 미국 FAA Part 107을 포함한 여러 규정 체계에서는 통제 지점에서 관측한 최소 비행 시정(관제 공역에서 일반적으로 3 statute mile)도 함께 요구합니다. 안개는 수평 시정을 수백 미터 이하로 떨어뜨릴 수 있는데, 이는 드론이 이론상 도달 거리를 벗어나기 훨씬 전에 이미 VLOS 요건을 어기는 수준입니다.
안개는 예보가 갱신되는 속도보다 빠르게 형성됩니다
복사안개는 지표면이 밤새 식으면서 표면 근처 공기 중 수분이 응결되어 주로 일출 전후 한 시간 사이, 특히 물가나 골짜기, 개활지에서 자주 발생합니다. 예보가 발표된 이후에 뒤늦게 나타날 수도 있고, 해가 떠서 지면이 데워지면 한 시간 안에 걷히기도 합니다. 전날 밤 확인한 예보는 이륙 직전의 실제 현장 상태 확인을 대신할 수 없습니다.
비가 오지 않아도 습기는 드론에 도달합니다
안개는 공기 중에 떠 있는 물이며, 오래 노출되면 비가 살짝 내릴 때와 마찬가지로 렌즈, 짐벌, 커넥터 접점에 습기가 내려앉습니다. 촬영 결과물이 뿌옇게 나오거나 부품이 이상 작동을 시작하기 전까지는 조종자가 알아채지 못하는 경우가 많습니다. 비행 중 렌즈에 김이 서리는 것은 안개 속 비행이 잘못되는 흔한 방식 중 하나입니다.
장애물 회피 센서는 안개 속에서 신뢰도가 떨어집니다
시각 기반 및 적외선 장애물 회피 시스템은 대비와 반사광에 의존하는데, 안개 속에서는 둘 다 저하됩니다. 이미 시야가 나쁜 상황에서 이런 센서를 안전망처럼 믿지 마세요. 평소라면 감지했을 장애물을 놓칠 수 있다고 가정해야 합니다.
대신 이렇게 하세요
일반적인 예보뿐 아니라 비행 직전 해당 지점의 현재 시정을 확인하세요. 안개가 끼어 있거나 눈에 띄게 몰려오고 있다면 기다리세요. 해가 높이 뜨면 한두 시간 안에 걷히는 경우가 많습니다. 비행 중 안개가 발생하면 감으로 지형을 기억해 비행을 이어가지 말고, 안전이 확보되는 즉시 착륙하세요.